Perché il compressore brucia il motore? Che cosa è la causa del fenomeno bruciante? Le cause della combustione del motore possono essere riassunte come segue: carico, alimentazione elettrica, isolamento del motore e mancanza di uguaglianza.
cause comuni 1.The della combustione del motore del compressore
First.lack della fase
Ragione: Generalmente, è causata dalla mancanza di fase dell'alimentazione elettrica (una fase non è alimentata o la tensione di alimentazione elettrica è insufficiente) o il punto di contatto del contattore nella linea non è chiuso, il punto di collegamento del cavo è sconnesso, sciolto o il punto di contatto è ossidato.
Caratteristiche: Una fase o due fasi (grado 4) nella bobina è tutto il nero, la bobina è danneggiata simmetricamente e ci sono le regole per le fasi mancanti.
2. Sovraccarico
Causa: Generalmente, il motore esegue a lungo la sovracorrente, il surriscaldamento, avviarsi frequente o il frenaggio e fissando gli errori inoltre conduca (collegamento a delta nel collegamento a stella).
Caratteristiche: Tutte le bobine girano nero ed il colore del cambiamento delle fascette ferma-cavo dell'estremità ed essere fragili o persino rotte.
3. Interturn
Causa: La pelle rotta del cavo smaltato causato tramite il processo di fabbricazione del motore e l'umidità, l'acido ed altre sostanze corrosive nel sistema possono anche causare tali guasti.
Caratteristiche: La bobina parzialmente è bruciata fuori, la cavità del motore è solitamente pulita e c'è soltanto un punto di esplosione.
4. Alternare
Causa: La carta di interfase non è stabilita, o la carta di interfase (manica) è danneggiata.
Caratteristiche: Le ustioni del motore fra due fasi adiacenti.
5. Colpo al suolo
Causa: La distanza rampicante fra la bobina e la base della copertura di estremità non è abbastanza.
Caratteristiche: Ci sono segni neri fra la bobina e la copertura di estremità o la copertura di estremità.
compressore 2.The dopo la bruciatura del metodo di trattamento
1. Se il compressore è stato bruciato fuori, meccanicamente è stato ripartito o consumato stato, inquinerà inevitabilmente il sistema del refrigerante. La situazione è come segue (il sistema ha un cattivo odore nei seguenti casi e potete conoscerlo dall'odore):
L'olio residuo della refrigerazione è carbonizzato, contenente dell'acido e sporco nel tubo.
Dopo che il compressore è smantellato, il tubo del sistema originale sarà corroso da aria, che causerà l'effetto di condensazione, per aumentare l'acqua residua e da causa che sporca il film dopo la corrosione con i tubi e le parti di rame sulla conduttura, che colpirà la funzione dell'operazione di nuovo compressore la volta prossima.
Il rame consumato, l'acciaio ed unisce in lega la polvere deve parzialmente sfociare nella conduttura per bloccare la parte di piccoli canali del tubo.
i risultati 2.The direttamente di sostituzione del sistema con un nuovo compressore sono come segue:
È impossible completamente da vacuumize ed il pulsometro è danneggiato facilmente. Dopo l'aggiunta del refrigerante nuovo, il refrigerante svolge soltanto il ruolo delle parti di pulizia del sistema e l'inquinamento di intero sistema ancora esiste.
Il nuovi compressore, petrolio della refrigerazione e refrigerante tutto sono stati inquinati immediatamente in 0.5-1 ore. Dopo che l'olio della refrigerazione era impuro, ha cominciato a distruggere le proprietà di lubrificazione originali. La polvere della polvere metallica che entra nel compressore può attraversare il film dell'isolamento del motore e del cortocircuito e poi brucia, con conseguente attrito aumentato fra l'asse e la manica o altre parti correnti e sequestro meccanico.
Dopo che la miscela del refrigerante, del petrolio, degli agenti inquinanti originali e delle sostanze acide, sostanze e l'acqua più acide aumenterà ed il fenomeno della ramatura comincerà, la lacuna meccanica sarà ridotta e l'attrito aumenterà e sarà attaccato.
Se l'essiccatore originale non è sostituito, libererà l'assorbimento di acqua originale e le sostanze acide. Le sostanze acide eroderanno gradualmente il film di superficie dell'isolamento di cavo smaltato motore.
Nelle circostanze di cui sopra, il nuovo compressore completamente sarà bruciato in circa 1 mese! !
Flusso di elaborazione:
1. Come occuparsi del sistema del refrigerante di un motore principale di cui il compressore ha bruciare o è venuto a mancare? Il compressore è danneggiato, naturalmente, deve essere sostituito ed è urgente, ma prima di agire per preparare i materiali e gli strumenti, il seguente lavoro dovrebbe essere fatto bene:
Se il regolatore del contattore, di sovraccarico e di temperatura nel gruppo di regolazione ha i problemi di qualità devono essere controllati e confermati per non essere problema.
Se i vari valori stabiliti sono stati cambiati ed analizzano se il compressore è bruciato dovuto il cambiamento dei valori stabiliti o dell'adeguamento sbagliato.
Controlli lo stato anormale sulla conduttura del refrigerante e correggalo. Assicuri che il compressore sia bruciato o attaccato, o la metà ha bruciato.
Misuri l'isolamento con una tavola vibrante e la resistenza di bobina con un metro triplo. Conversazione al personale responsabile dell'utente per capire la situazione generale della causa - e - effetto come riferimento per giudizio.
Provi a togliere il refrigerante dal tubo liquido, osservare il residuo scaricato dal refrigerante, odori il suo gusto ed osservi il suo colore. (Questo articolo viene dal conto ufficiale di WeChat, dall'enciclopedia di riscaldamento e dal raffreddamento. Punte: Dopo che il compressore è bruciato, è acido ed a volte pungente.)
Dopo l'eliminazione del compressore, versi fuori un piccolo olio del refrigerante e giudichi la situazione dal suo colore. Prima di lasciare il motore, il nastro principali i tubi di alta e pressione bassa o chiudere le valvole.
1. secondo il lavoro di cui sopra di ispezione, ci possono essere tre generi di guasto al compressore:
Caso 1: Il motore del compressore non è bruciato, la corrente è normale e soltanto il rumore è alto. (problemi meccanici), il metodo di trattamento è come segue:
In questo caso, l'olio non è puzzolente, ma inquinante soltanto in polvere grigia, che incassa nella compressione e nell'inquinamento nel tubo del sistema non è ovvio. Smantelli l'essiccatore originale, l'azoto di uso il più possibile per spegnere la conduttura ad alta pressione, il tubo liquido e le parti all'estremità a bassa pressione dall'estremità ad alta pressione e controlli se gli oggetti esauriti sono petrolio, la sporcizia, l'acqua o altri oggetti anormali o stranieri.
Dopo la sostituzione con un compressore nuovo, installi un nuovo essiccatore ed aggiunga la pressione dell'azoto a 10KG individuare la perdita. Se non c'è perdita, l'azoto restante sarà scaricato ed il vuoto sarà pompato dall'estremità di alta e pressione bassa allo stesso tempo. Il refrigerante liquido si aggiunge dalla parte liquida del tubo e la prova può essere iniziata solo dopo che la quantità di refrigerante raggiunge 70%~80%. (Il compressore deve essere riscaldato per 2 ore)
Caso 2: Il motore del compressore non è bruciato fuori, può funzionare ed il macchinario è buono, ma la corrente è pesante e sovraccaricata ed è facile da scattare. Il metodo di trattamento è come segue.
In questo caso, l'olio leggermente è bruciato e scolorito e la conduttura del sistema è ancora pulita, ma nel sistema in cui la superficie di metallo è stata acidificata, la parete interna del tubo di rame gira rosso. Dopo la sostituzione con un compressore nuovo, installi un nuovo essiccatore ed aggiunga la pressione dell'azoto a 10K individuare la perdita, per non pompare il vuoto dall'estremità di alta e pressione bassa allo stesso tempo.
Il refrigerante liquido si aggiunge dalla parte liquida del tubo e la prova può essere iniziata solo dopo che la quantità di refrigerante raggiunge 70%~80%. Il compressore deve essere riscaldato per 2 ore.
Caso 3: Il motore del compressore è stato bruciato fuori, in modo da non può funzionare e la qualità meccanica è sconosciuta. I metodi di trattamento sono come segue:
Metodo 1: La situazione più seria è che il petrolio ed il refrigerante sono puzzolente, bruciato, piccante e l'olio è nero come inchiostro nero. Il tubo è pieno del film nero sporco e ci sarà l'acqua. Smantelli l'essiccatore e bruscamente questa parte come un giunto di tubo di rame o ugello staccabile temporaneo. L'agente di sgrassatura è pompato nel sistema di conduttura da una pompa chimica da un tubo ad alta pressione per pulire e circolare.
Nota: Il compressore è inquinato seriamente dopo la bruciatura. Se necessario, l'agente di sgrassatura dovrebbe essere sostituito e pulito molte volte.
Metodo 2: Smantelli l'essiccatore e soffi l'intera conduttura con azoto ad alta pressione ad una pressione circa di 10KG. Sostituisca l'essiccatore con un nuovo, effettui la rilevazione di perdita nell'intero sistema ed il vuoto della pompa allo stesso tempo dall'estremità di alta e pressione bassa.
Il refrigerante liquido si aggiunge dalla parte liquida del tubo e la prova può essere iniziata solo dopo che la quantità di refrigerante raggiunge 70%~80%. Stato in corsa per circa mezz'ora dopo la partenza, sostituisca l'essiccatore e controlli il suo stato sporco ora. Il secondo nuovo essiccatore deve essere in corsa per altre 3 ore, osserva i risultati e lo sostituisce se necessario finché il sistema non sia completamente pulito. Per concludere, cambi ancora l'olio della refrigerazione del compressore ed osservi la nuova situazione originale dell'olio per la prima volta.
Nota: Nel sostituire l'essiccatore qui sopra, l'aria non dovrebbe entrare ancora nel sistema. In casi gravi, il compressore deve essere rimosso per il cambiamento di olio e tutti i refrigeranti dovrebbero essere liberati per la sostituzione.
Attrezzatura di refrigerazione di Shanghai KUB Co., srl.
| Indirizzo: | No. 328 sulla quarta strada del hengyong della pianta, distretto di Jiading, Shanghai |
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| Indirizzo della fabbrica: | No. 328 sulla quarta strada del hengyong della pianta, distretto di Jiading, Shanghai |
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