Hai capito queste conoscenze comuni di depurazione e manutenzione?

Hai capito queste conoscenze comuni di depurazione e manutenzione?

1、 Riflusso

1Per i sistemi di refrigerazione che utilizzano valvole di espansione, la selezione e l'uso improprio del liquido di ritorno e delle valvole di espansione sono strettamente correlati.impostazione troppo bassa di supercalore, metodo di installazione errato del pacchetto di rilevamento della temperatura, avvolgimento isolante danneggiato e guasto della valvola di espansione possono causare il ritorno del liquido.

2Per i piccoli sistemi di refrigerazione che utilizzano capillari, l'aggiunta di troppo liquido può causare il ritorno del liquido.

3Quando l'evaporatore gela severamente o il ventilatore non funziona bene, il trasferimento di calore si deteriora e il liquido non expirato può causare il ritorno del liquido.

4Le frequenti fluttuazioni di temperatura nel deposito a freddo possono anche causare un malfunzionamento della valvola di espansione e causare il ritorno del liquido.

Per i sistemi di refrigerazione in cui è difficile evitare il ritorno del liquido, l'installazione di un separatore gas-liquido e l'utilizzo di un sistema di spegnimento dell'aspirazione (ad es.lasciando al compressore asciugare il refrigerante liquido nell'evaporatore prima di spegnerlo) il controllo può efficacemente prevenire o ridurre il danno del ritorno del liquido

2、 Inizia con il liquido

1Il fenomeno di forte schiumazione dell'olio lubrificante nella carterina durante l'avvio di un compressore di raffreddamento ad aria di ritorno è chiamato avvio liquido.

2Il fenomeno di bolla durante l'avvio del liquido può essere chiaramente osservato sullo specchio del livello dell'olio.

3. The fundamental reason for starting with liquid is that a large amount of refrigerant dissolved in the lubricating oil and settled under the lubricating oil suddenly boils and causes foaming of the lubricating oil when the pressure suddenly decreasesLa durata della schiumazione dipende dalla quantità di refrigerante, di solito di pochi minuti o più.Una volta che il cilindro è aspirato attraverso l'entrata d'aria, la schiuma verrà ridotta a liquido (miscela di olio lubrificante e refrigerante), che è facile causare martello liquido.il martello liquido causato dalla partenza del liquido si verifica solo durante il processo di partenza.

4A differenza del ritorno del liquido, il refrigerante che causa l'avvio del liquido entra nel carter in un modo di "migrazione del refrigerante". Refrigerant migration refers to the process or phenomenon in which the refrigerant in the evaporator enters the compressor in the form of gas through the return pipeline and is absorbed by the lubricating oil when the compressor stops running, o si mescola con l'olio lubrificante dopo la condensazione nel compressore.

5Dopo l'arresto del compressore, la temperatura diminuirà mentre la pressione aumenterà.assorbirà il vapore refrigerante sulla superficie dell'olioPiù bassa è la temperatura dell'olio, più bassa è la pressione del vapore e maggiore è l'assorbimento del vapore refrigerante.Il vapore nell'evaporatore migrerà lentamente verso il carterInoltre, se il compressore si trova all'aperto, in condizioni di freddo o di notte, la sua temperatura è spesso inferiore a quella dell'evaporatore interno e la pressione all'interno del carter è anche inferiore.Dopo la migrazione del refrigerante al compressore, è anche facile condensarsi e entrare nell'olio lubrificante.

6La migrazione del refrigerante è un processo molto lento. Più lungo è il tempo di spegnimento del compressore, più il refrigerante migrerà nell'olio lubrificante.Finché c'è refrigerante liquido nell'evaporatoreA causa del peso pesante dell'olio lubrificante che dissolve il refrigerante, si deposita sul fondo del carter,e l'olio lubrificante galleggiante in cima può anche assorbire più refrigerante.

7A causa della struttura, la pressione del carter diminuirà molto più lentamente quando il compressore di raffreddamento dell'aria viene avviato, il fenomeno di schiumazione non è molto grave,e la schiuma è difficile per entrare nel cilindro, quindi il compressore di raffreddamento dell'aria non ha il problema del martello liquido quando si inizia con liquido.

8In teoria, l'installazione di un riscaldatore elettrico su un compressore può efficacemente prevenire la migrazione del refrigerante.mantenere il riscaldatore del carter alimentato può aumentare leggermente la temperatura dell'olio lubrificante sopra le altre parti del sistema, impedendo la migrazione del refrigerante. Dopo un lungo periodo di arresto (come un inverno),riscaldare l'olio lubrificante per alcune ore o più prima di iniziare può evaporare la maggior parte del refrigerante nell'olio lubrificante, riducendo notevolmente la possibilità di shock del liquido durante l'avvio con il liquido, e riducendo anche i danni causati dal lavaggio del refrigerante.è difficile mantenere l'alimentazione del riscaldatore dopo la chiusura o alimentare il riscaldatore più di dieci ore prima dell'avvioPertanto, l'effetto effettivo del riscaldatore del crankcase sarà notevolmente ridotto.

9Per i sistemi più grandi, consentire al compressore di scaricare il refrigerante liquido nell'evaporatore prima dello spegnimento (conosciuto come spegnimento a vuoto) può prevenire fondamentalmente la migrazione del refrigerante.L'installazione di un separatore gas-liquido sulla conduttura di ritorno può aumentare la resistenza della migrazione del refrigerante e ridurre la quantità di migrazione.

3、 Olio di ritorno

1Quando il compressore è posizionato più in alto dell'evaporatore, è necessaria una curva di ritorno sul tubo di ritorno verticale.L'intervallo tra le curve di ritorno dell'olio deve essere adeguatoQuando ci sono molte curve di ritorno dell'olio, si deve aggiungere un po' di olio lubrificante.

2. La condotta di ritorno dell'olio del sistema a carico variabile deve essere anche attenta. Quando il carico diminuisce, la velocità dell'aria di ritorno diminuirà e una velocità troppo bassa non è favorevole al ritorno dell'olio.Per garantire il ritorno dell'olio a basso carico, un tubo di aspirazione verticale può essere dotato di un doppio sollevamento.

3La frequente avviazione del compressore non favorisce il ritorno dell'olio.il compressore si è fermato e non c'è stato tempo per formare un flusso d'aria stabile ad alta velocità nel tubo di ritornoL'olio di ritorno è inferiore all'olio di funzionamento, il compressore si esaurirà di olio.,Quanto più complesso è il sistema, tanto più evidente è il problema del ritorno del petrolio.

4La carenza di olio può causare gravi problemi di lubrificazione, e la causa principale della carenza di olio non è la quantità e la velocità del flusso di olio del compressore, ma la scarsa restituzione di olio del sistema.L'installazione di un separatore di olio può restituire rapidamente olio e prolungare il tempo di funzionamento del compressore senza ritorno di olio.
5- la progettazione dell'evaporatore e del condotto di ritorno dell'aria deve tener conto dell'olio di ritorno;rifornimento tempestivo del refrigerante, e la sostituzione tempestiva dei componenti usurati del pistone può anche aiutare il ritorno dell'olio.

4、 Temperatura di evaporazione/temperatura dell'aria di ritorno/pressione dell'aria di ritorno

1Per ogni aumento di 10 °C della temperatura di evaporazione, il carico del motore può aumentare del 30% o anche di più, causando il fenomeno di un piccolo cavallo che tira un grosso carro.se i compressori a bassa temperatura sono utilizzati per un lungo periodo in sistemi a temperatura media o alta e nei processi di raffreddamento dei depositi frigoriferi, il compressore rimarrà a lungo in stato di sovraccarico,causando danni significativi al motore e rendendo facile il bruciore in caso di situazioni improvvise come fluttuazioni di tensione e sovratensioni in futuro.

2Quanto più bassa è la temperatura di evaporazione, tanto minore è il flusso di massa del refrigerante e minore è la potenza effettiva del motore.quando si utilizzano compressori di condizionamento dell'aria e compressori di refrigerazione a temperatura media-alta per basse temperature, sebbene il consumo effettivo di potenza del motore sia molto inferiore alla potenza nominale, il fabbisogno effettivo di potenza e la situazione di raffreddamento sono ancora troppo elevati rispetto alle basse temperature,e il raffreddamento del motore è soggetto a problemi.

3La temperatura dell'aria di ritorno è relativa alla temperatura di evaporazione.Se l'isolamento della condotta di ritorno non è buono, il surriscaldamento supererà di gran lunga i 20 ° C.

4Più alta è la temperatura dell'aria di ritorno, più alta è la temperatura di aspirazione della bombola e la temperatura degli scarichi.la temperatura dei gas di scarico aumenterà di 1-10,3 ° C.

5Per un compressore raffreddato ad aria di ritorno, il vapore di refrigerante viene riscaldato dal motore mentre scorre attraverso la camera del motore e la temperatura di aspirazione del cilindro viene nuovamente aumentata.La generazione di calore di un motore è influenzata dalla potenza e dall'efficienza, mentre il consumo di energia è strettamente correlato allo spostamento, all'efficienza volumetrica, alle condizioni di funzionamento, alla resistenza allo attrito, ecc.

6Alcuni utenti hanno una convinzione pregiudiziale che più bassa è la temperatura di evaporazione, più veloce è il tasso di raffreddamento, ma questa idea in realtà ha molti problemi.Anche se ridurre la temperatura di evaporazione può aumentare la differenza di temperatura di congelamento, la capacità di raffreddamento del compressore diminuisce, quindi la velocità di congelamento può non essere veloce.mentre il carico aumenta, il tempo di funzionamento si prolunga e il consumo di energia aumenta.

7La riduzione della resistenza della condotta di ritorno dell'aria può anche aumentare la pressione dell'aria di ritorno.e riducendo al minimo la lunghezza dell'evaporatore e delle condotte d'aria di ritorno il più possibile.

8Inoltre, l'insufficienza di refrigerante è anche un fattore che contribuisce alla bassa pressione dell'aria di ritorno.

5、 Temperatura/pressione/volume degli scarichi

1Le principali ragioni dell'elevata temperatura degli scarichi sono le seguenti: alta temperatura dell'aria di ritorno, grande capacità di riscaldamento del motore, elevato rapporto di compressione, elevata pressione di condensazione,indice di isolamento del refrigerante, e una scelta impropria del refrigerante.

2Per il compressore R22, quando la temperatura di evaporazione scende da -5 °C a -40 °C, il COP diminuisce generalmente di quattro volte, mentre altri parametri non cambiano molto.L'aumento della temperatura del gas nella camera motrice aumenterà di tre o quattro volteA causa del fatto che per ogni aumento di 1 °C della temperatura di aspirazione della bombola, la temperatura degli scarichi può aumentare di 1-1,3 °C.quando la temperatura di evaporazione scende da -5 °C a -40 °C, la temperatura dei gas di scarico aumenterà di circa 30-40 ° C.L'intervallo di aumento della temperatura del refrigerante nella camera motore del compressore semi sigillato di raffreddamento dell'aria di ritorno è approssimativamente compreso tra 15 e 45 °C..

3- nei compressori raffreddati ad aria, il sistema di refrigerazione non passa attraverso l'avvolgimento, quindi non vi è alcun problema con il riscaldamento del motore.

4La temperatura del gas di scarico è fortemente influenzata dal rapporto di compressione (pressione di condensazione/pressione di evaporazione, di solito 4).la pressione di scarico del compressore è molto vicina alla pressione di condensazioneQuando la pressione di condensazione aumenta, aumenta anche la temperatura di scarico del compressore.più basso è il coefficiente di trasmissione del gas, e quindi la capacità di raffreddamento del compressore diminuisce e il consumo di energia aumenta.

5La riduzione del rapporto di compressione può ridurre significativamente la temperatura dei gas di scarico, compresa l'aumento della pressione di aspirazione e la riduzione della pressione dei gas di scarico.La pressione di aspirazione è determinata dalla pressione di evaporazione e dalla resistenza del condotto di aspirazioneL'aumento della temperatura di evaporazione può aumentare efficacemente la pressione di aspirazione, ridurre rapidamente il rapporto di compressione e quindi abbassare la temperatura di scarico.

6La pratica ha dimostrato che ridurre la temperatura degli scarichi aumentando la pressione di aspirazione è più semplice ed efficace di altri metodi.

7La causa principale dell'elevata pressione dei gas di scarico è che la pressione di condensazione è troppo elevata (c'è aria nel sistema, c'è troppo riempimento di refrigerante,e il liquido occupa l'area di condensazione effettiva; il condensatore ha un'area di dissipazione del calore insufficiente, una scalabilità insufficiente, un volume di aria o di acqua di raffreddamento insufficiente e una temperatura elevata dell'acqua o dell'aria di raffreddamento).È molto importante scegliere l'area di condensazione appropriata e mantenere un flusso sufficiente del mezzo di raffreddamento.

6、 Martello liquido

1Per garantire il funzionamento sicuro del compressore ed evitare il fenomeno del martello liquido, è necessario che la temperatura di aspirazione sia leggermente superiore alla temperatura di evaporazione.Questo è...L'ampiezza del surriscaldamento può essere raggiunta regolando il grado di apertura della valvola di espansione.

2. Evitare temperature di aspirazione elevate o basse. Un'eccessiva temperatura di aspirazione, ovvero un eccessivo surriscaldamento, causerà un aumento della temperatura di scarico del compressore.indica che il refrigerante non è completamente evaporato nell'evaporatore, che non solo riduce l'efficienza di trasferimento del calore dell'evaporatore, ma provoca anche l'aspirazione del vapore umido e la formazione di un martello liquido del compressore.la temperatura di aspirazione deve essere di 5-10 °C superiore alla temperatura di evaporazione.

7、 Supercalore

1Per il refrigerante R22 comunemente utilizzato, la capacità di raffreddamento del meccanismo di compressione diminuisce con l'aumento del surriscaldamento effettivo.5% della capacità di raffreddamento sotto evaporazione saturaQuando il supercalore è di 20 °C, la capacità di raffreddamento è pari al 99,3% della capacità di raffreddamento sotto evaporazione satura.Si può vedere che la capacità di raffreddamento decade molto poco con l'aumento di supercalore.

2Per il refrigerante R502, la capacità di raffreddamento del meccanismo di compressione aumenta con l'aumento del surriscaldamento effettivo.
3Il mantenimento di un certo grado di surriscaldamento nel refrigerante può prevenire ulteriormente il fenomeno del martello liquido nella bombola e, per i sistemi di refrigerazione a bassa temperatura,aumentando il surriscaldamento efficace in modo appropriato può rendere l'olio lubrificante ritorno al compressore più agevolmenteMa con l'aumentare del supercalore di aspirazione del compressore, aumenta anche la temperatura dei gas di scarico.Un'eccessiva temperatura degli scarichi può far diminuire o addirittura carbonizzare la viscosità dell'olio lubrificante, che influisce sul normale funzionamento del compressore. Pertanto, il surriscaldamento di aspirazione deve essere controllato entro un certo intervallo.

8、 Fluorazione

1Quando il contenuto di fluoro è basso o la pressione di regolazione è bassa (o parzialmente bloccata), il coperchio della valvola (tubo ondulato) della valvola di espansione e persino l'entrata si congela;Quando c'è troppo poco o quasi nessun fluoro, la superficie della valvola di espansione non ha alcuna reazione e può sentire solo un debole suono di flusso d'aria.

2- da quale estremità parte il ghiaccio, dalla testa di separazione o dal tubo di ritorno del compressore?allora c'è un eccesso di fluoro dal compressore.