Tre ragioni comuni per la protezione da sovraccarico dei compressori

Tre ragioni comuni per la protezione da sovraccarico dei compressori

In poche parole, ci sono tre ragioni per la sovraccarica del compressore:

la pressione di condensazione del sistema di refrigerazione è troppo elevata;
eccesso di refrigerante nel sistema di refrigerazione;
Il compressore non ha olio di refrigerazione;

Analizziamoli separatamente di seguito:

1、 Scarsa dissipazione del calore esterno

(1) Cortocircuito di ritorno e scarico dell'unità esterna: se l'unità esterna è installata in un balcone chiuso, in un corridoio stretto o in aree non ventilate come la casa,Ci sono ostacoli davanti alla presa d'aria..

(2) L'unità esterna ha un volume d'aria basso e una velocità di dissipazione del calore lenta: se il condensatore dell'unità esterna è troppo sporco o bloccato da polvere e olio, la velocità del motore del ventilatore è lenta,la capacità del ventilatore diminuisce, e la temperatura ambientale dell'unità esterna è elevata.

2、 Fattore di tensione dell'alimentazione esterna

La bassa o alta tensione di alimentazione può causare una corrente di funzionamento elevata del compressore, con la maggior parte dei casi che si verificano in Cina, specialmente durante il picco di utilizzo dell'elettricità.

(1) Se la tensione dell'alimentazione (vale a dire la tensione prima dell'avvio) è troppo bassa, l'utente deve ri cablarla.Se è troppo basso, sarà inefficace.

(2) Controllare il calo di tensione dopo l'avvio.Se il calo di tensione è troppo elevato (si consiglia un calo di tensione superiore a 20 V e la tensione dopo l'avvio del compressore è inferiore a 190 V), il cavo di alimentazione deve essere addensato o ri cablato, ed è necessario escludere errori come il cattivo contatto del circuito.

3、 Malfunzionamento del sistema di refrigerazione

(1) Aria mescolata nel sistema di refrigerazione: se nel sistema c'è aria, spesso si accumula nella parte superiore del condensatore perché non può passare attraverso l'accumulatore del condensatore.La presenza di aria nel sistema può generalmente essere determinata dalla fluttuazione della pressione del sistemaSe nel sistema c'è aria, essa deve essere evacuata e fluorata.

(2) Fluoro eccessivo: il compressore è in uno stato di sovraccarico per lungo tempo, che alla fine farà sì che il compressore si sovraccarichi e si sganci.un po 'di fluoro deve essere rilasciato al range standard (la pressione di aspirazione è di circa 0.5 MPa quando la temperatura ambiente è di 35 gradi).

4、 Temperatura interna/alto tenore della conchiglia

(1) Poca lubrificazione del compressore: se la differenza di altezza tra le unità interne e esterne è superiore a 5 metri, non è stata effettuata alcuna curva di ritorno dell'olio,o solo una curva di ritorno dell'olio è stata effettuata su un tuboA causa della mancanza di lubrificazione, la temperatura del compressore aumenta lentamente durante il funzionamento, portando infine a surriscaldamento e inciampo.

Ad esempio, quando l'unità esterna è posizionata al di sotto e il riscaldamento è in funzione, il fluido di lavoro gassoso scorre verso l'alto nel tubo grossolano e il fluido di lavoro liquido scorre verso il basso nel tubo sottile,causando un basso rendimento dell'olioL'unità esterna è in alto, il riscaldamento è in funzione e il fluido di lavoro gassoso scorre verso il basso nel tubo grossolano, mentre il fluido di lavoro liquido scorre verso l'alto nel tubo sottile.Quindi il ritorno dell'olio è migliore.

Quando si raffredda, la situazione è opposta a quella di cui sopra. Ci sono due tipi di curve di ritorno dell'olio: a forma di U e a forma di S. La curva a forma di S può essere aggiunta nel mezzo del tubo di collegamento,e la curva a U è generalmente vicina all'installazione della macchina, e il raggio deve essere il più piccolo possibile.

(2) Le impurità e l'umidità eccessiva nel sistema possono causare il deterioramento dell'olio lubrificante, la sua carbonizzazione e il suo errore di funzionamento.causando un forte aumento della temperatura del compressore e un surriscaldamento, causando il trip della macchina.

Questa situazione si verifica di solito su macchine che sono state riparate o utilizzate per un lungo periodo di tempo.L'azoto deve essere utilizzato per pulire il sistema, sostituire il compressore e i componenti capillari, evacuare e aggiungere nuovamente il fluoro.

(3) L'aria condizionata è spesso utilizzata in ambienti sotto i 0°C: quando il compressore si avvia, le bolle di olio lubrificante,causando una grande quantità di olio lubrificante a scorrere fuori dal compressore immediatamenteIn questo momento, anche se il sistema è ben progettato, è inutile. la velocità di ritorno dell'olio è molto inferiore alla velocità di scarico dell'olio, e il compressore manca di lubrificazione,causando aumento della temperatura e protezione dal surriscaldamento.

In questa situazione, si deve installare un riscaldatore ad olio (40W - 60W, 220V) sul compressore.Il metodo di collegamento consiste nel collegare in serie il riscaldatore di olio con l'interruttore normalmente chiuso del contattore, e poi collegarlo alle linee di fuoco e zero dell'alimentazione.

5、 Poco effetto di raffreddamento del compressore

Il sistema ha troppo poco fluoro e la temperatura del compressore è molto alta durante il funzionamento.Se c' è troppo poco fluoro, la portata del sistema è bassa, che non può soddisfare il carico del 100% dell'evaporatore, con conseguente aumento del surriscaldamento di aspirazione.la bassa portata di aspirazione del compressore comporta una significativa diminuzione dell'efficienza di raffreddamentoQuesto funzionamento a lungo termine può portare alla protezione termica del compressore.