Perché il compressore di refrigerazione è a corto di olio?

Il compressore è una macchina complessa che funziona all'alta velocità. È il bisogno di assicurare la lubrificazione completa delle parti mobili quali l'albero a gomito, il cuscinetto, la biella ed il pistone del compressore per mantenere il funzionamento normale della macchina. Per questo motivo, i produttori del compressore richiedono l'uso dell'olio lubrificante designato di marca e richiedono l'ispezione regolare del livello e del colore dell'olio lubrificante.

La mancanza di olio è uno degli errori del compressore che possono essere identificati facilmente. Quando il compressore è olio di a corto di, c'è poco petrolio o persino nessun olio lubrificante nel carter.

Il compressore è una pompa di aria speciale ed un gran numero di gas del refrigerante è scaricato ed allo stesso tempo, una piccola parte di olio lubrificante è portata via (chiamato eseguire olio o eseguire olio). Il funzionamento dell'olio del compressore è inevitabile, ma la velocità di marcia dell'olio è differente.

C'è olio lubrificante circa 2-3% nello scarico del compressore a pistoni semi-sigillato, mentre 0.5-1% in compressore del rotolo. Per un compressore di 6 cilindri con uno spostamento di 100m3/hr e una capacità di stoccaggio di petrolio del carter di 6 litri, il petrolio di 3% che esegue i mezzi circa 0.3-0.8 litri/min, o il compressore è in corsa per più di dieci minuti senza ritorno dell'olio. Se l'olio lubrificante scaricato dal compressore non ritorna, il compressore sarà olio di a corto di.

Ci sono due modi per ritorno dell'olio del compressore: uno è ritorno dell'olio del separatore di olio e l'altro è ritorno dell'olio del tubo di ritorno dell'olio.

Il separatore di olio è installato sul tubo di scarico del compressore, che può separare generalmente 50-95% dell'olio corrente, con buon effetto e l'alta velocità di ritorno dell'olio, notevolmente riducenti la quantità di olio che entra nella conduttura del sistema, così efficacemente prolungando il tempo dell'operazione senza ritorno dell'olio.

Non è raro per i sistemi di refrigerazione di conservazione frigorifera con le condutture estremamente lunghe, i sistemi difabbricazione del interamente liquido ed attrezzatura liofilizzare con la bassa temperatura stessa, ecc., per non avere ritorno dell'olio o ritorno pochissimo dell'olio per dieci minuti o persino dozzine di minuti dopo la partenza. Un sistema male progettato indurrà il compressore a fermare dovuto pressione di olio troppo basso. L'installazione del separatore di olio di alto-efficienza in questo sistema di refrigerazione può notevolmente prolungare il tempo di esercizio del compressore senza ritorno dell'olio, di modo che il compressore può sopravvivere sicuro alla fase di crisi senza ritorno dell'olio dopo la partenza.

L'olio lubrificante che non è stato separato fornirà il sistema ed il flusso con il refrigerante nel tubo per formare la circolazione dell'olio. L'olio lubrificante entra nell'evaporatore.

Da un lato, dovuto la bassa temperatura e la solubilità bassa, parte di olio lubrificante è separato dal refrigerante; D'altra parte, la temperatura è bassa e la viscosità è alta, in modo dall'olio lubrificante separato è facile da aderire alla parete interna del tubo ed è difficile da scorrere. Più bassa la temperatura di evaporazione, più difficile è di restituire l'olio. Ciò richiede che la progettazione e la costruzione della conduttura di evaporazione e della conduttura di ritorno debbano essere tendenti lubrificare il ritorno. La pratica comune è di adottare la progettazione di discesa della conduttura e di assicurare una grande velocità del flusso d'aria.

Quando il compressore è superiore all'evaporatore, la curvatura di ritorno dell'olio sul tubo di ritorno verticale è necessaria. La curvatura di ritorno dell'olio dovrebbe essere compatta come possibile ridurre lo stoccaggio di petrolio. Il gioco fra le curvature di ritorno dell'olio dovrebbe essere appropriato. Quando il numero delle curvature di ritorno dell'olio è grande, un certo olio lubrificante dovrebbe aggiungersi.

La conduttura di ritorno dell'olio del sistema variabile del carico deve anche stare attenta. Quando il carico diminuisce, la velocità di ritorno dell'aria diminuirà e troppo a bassa velocità non è tendente lubrificare il ritorno. Per assicurare il ritorno dell'olio nell'ambito del carico basso, il tubo d'aspirazione verticale può adottare le doppie colonne montanti.

La frequente partenza del compressore non è tendente lubrificare il ritorno. Poiché il compressore si ferma dopo un breve tempo di servizio continuo, non c'è tempo di formare un flusso d'aria ad alta velocità stabile nel tubo di ritorno, in modo dall'olio lubrificante può restare soltanto nella conduttura. Se l'olio di ritorno è di meno che l'olio corrente, il compressore sarà olio di a corto di. Più breve il tempo di esercizio, più lunga la conduttura e di più complicasse il sistema, più prominente il problema di ritorno dell'olio è.

Nel disgelare, gli aumenti della temperatura dell'evaporatore, la viscosità delle diminuzioni dell'olio lubrificante e è facili da scorrere. Dopo il ciclo di sbrinamento, la portata del refrigerante è grande e l'olio lubrificante incagliato ritornerà al compressore in un modo centralizzato. Di conseguenza, la frequenza e la durata del ciclo di sbrinamento dovrebbero essere fissate con attenzione per evitare la fluttuazione livellata o persino la crisi energetica dell'olio. Quando le perdite del refrigerante più, la velocità di aria di ritorno diminuiranno e se la velocità è troppo bassa, l'olio lubrificante resterà nella conduttura di ritorno dell'aria e non può ritornare rapidamente al compressore. Cominciando con il liquido causato tramite migrazione del refrigerante inoltre renderà il ritorno interno dell'olio difficile, ma richiede solitamente un periodo ridotto, fino a dieci minuti.